分类： 客户案例

山猫 S7X滑移装载机是一款由 60.5 kWh 锂离子电池供电的全电动机器。继 2022 年推出的全电动 T7X 紧凑型履带式装载机之后，谷歌这款滑移转向原型机采用电动驱动电机，并利用滚珠丝杠执行器实现提升和倾斜功能。

据山猫称，电池和电力传动系统共同产生的瞬时扭矩是传统装载机的三倍。该装载机平衡了可持续性和性能与零排放，并且性能优于柴油动力同类装载机。

据山猫称，山猫 S7X 滑移装载机一次充电可运行长达 8 小时，具体取决于应用情况，如果考虑到休息和停机时间，大多数操作员的工作时间超过一整天。

充满电大约需要 10 小时。

斗山山猫全球创新副总裁 Joel Honeyman 在一份准备好的声明中表示：“作为最初的滑移装载机的发明者，我们很高兴能够利用这台创造了该行业的机器并重新发明它。”

Bobcat 与 Moog, Inc. 合作，Moog, Inc. 是一家为航空航天、国防和建筑等行业提供运动控制组件和系统的全球开发商。山猫还继续与 Viridi（绿色机器产品的创建者）合作开发锂离子、故障安全电池系统。山猫还通过 T7X 的工作与 Moog 和 Viridi 进行了合作。

没有宣布该机器何时投入商用的时间表。

[wpjam_form id=”591″]

沃尔沃建筑设备公司今年将在欧洲推出L120H 轮式装载机的电动版本。据该集团称，此次改造将由沃尔沃集团的CE工程解决方案负责，该解决方案对沃尔沃机器进行改造以满足特定要求。

据沃尔沃建筑设备公司称，传统柴油动力 L120H轮式装载机将继续上市，而 L120H 电动转换机将提供相同的性能且无排放。它将与派克汉尼汾合作进行改造。

该公司表示，L120H Electric Conversion 由 240 kWh 电池供电，在大多数中型应用中可提供大约 5 小时的运行时间，并且只需 1.5 至 2 小时即可从 0% 充电至 100%。

L120H 电动转换沃尔沃轮式装载机标配舒适驾驶控制、带车载称重的负载辅助系统和碰撞缓解系统。专用的电动汽车应用程序将允许操作员检查电池和充电状态并预热驾驶室。

Nikola 创建了一个新的全球品牌 Hyla，涵盖该公司用于生产、分配和分配氢气为其零排放卡车提供燃料的能源产品。

氢气生产

Nikola 正在开发每天 (TPD) 高达 300 吨的氢气。该供应预计将得到以下先前宣布的项目的支持：

• 亚利桑那州 Buckeye 市生产中心 – 分阶段开发高达 150 公制 TPD
• Plug Power——高达 125 公制 TPD 的多区域承购协议
• 特雷霍特，印第安纳州，沃巴什谷资源 — 50 公制 TPD
• 克罗斯菲尔德，艾伯塔省，TC Energy — 60 公制 TPD
• 宾夕法尼亚州克林顿县，KeyState — 100 公制 TPD

PHH 位于亚利桑那州巴克艾市，预计将分阶段建设，以满足西南地区 Nikola 零排放卡车的需求，第一阶段从 30 吨开始，最高可达 150 吨/日未来阶段的氢。一旦最终投资决定和惯例监管批准完成，第一阶段的建设预计将于 2024 年下半年完成。加氢站

为了到 2026 年建成 60 个加氢站，首批宣布的加氢站将位于加利福尼亚州：安大略省科尔顿以及为长滩港提供服务的地点。加利福尼亚州是 Nikola 的启动市场，这些加油站旨在支持主要客户，帮助推进该州交通部门脱碳的努力。

HYLA 灵活移动加油机

HYLA 灵活的移动加油机解决方案是 Nikola 早期灵活客户服务的一个组成部分，通过在满足 FCEV 客户需求的地点向他们分发氢气。移动加油机冷却并压缩氢气，以快速填充 700 巴 FCEV 重型卡车。与容量为 960 公斤的氢气管拖车相结合，移动加油机可以为客户卡车连续加油。

移动加油机计划包括自有的移动加油机以及一些第三方移动加油机，这将为Nikola客户提供多种灵活的加油选择。

首台移动加油机已完成调试和测试，已投入市场运营。Nikola 将于 2023 年第一季度投入使用更多的氢移动加油机。

总裁兼首席执行官迈克尔·洛赫谢勒 (Michael Lohscheller) 在一份声明中表示：“尼古拉是唯一一家成功地将革命性新产品、氢燃料电池卡车和完整的氢能源基础设施供应链整合到一个屋檐下的公司。”

尼古拉能源公司总裁凯里·门德斯表示：

“HYLA 品牌代表 Nikola 以氢为重点的能源业务，为我们的燃料电池电动汽车和其他原始设备制造商的燃料电池电动汽车提供支持。氢能源是 HYLA 品牌的催化剂，为我们的客户提供前瞻性解决方案，帮助他们实现可持续发展目标，并大幅减少交通运输领域的总体碳排放量。”

沃尔沃建筑设备公司 (Volvo CE) 已为其位于瑞典阿尔维卡的工厂投资约 630 万美元。该工厂生产中型和大型轮式装载机，并将增加一座新大楼，用于分阶段引进新型电动轮式装载机。

该公司表示，这项投资标志着沃尔沃建筑设备公司致力于为所有产品线的客户提供更可持续的解决方案。其投资策略使沃尔沃建筑设备公司能够在其生产设施中推进电动解决方案。

新建筑面积约 1,500 平方米，将允许该工厂腾出装配工厂内的空间来建造电动轮式装载机。该公司没有宣布哪些车型将开始电动改造或何时开始，但表示电动轮式装载机和配备内燃机的更传统轮式装载机的生产目前将在同一条生产线上继续进行。

现场经理 Mikael Liljestrand 在一份声明中表示：“这是我们致力于建设我们想要生活的世界的明确信号。” “距离我们上次投资新建筑已有 40 多年了，现在还有什么比投资我们的未来、我们的星球和下一代更好的理由呢？我们知道，这不仅对我们的客户和利益相关者很重要，他们对我们抱有很高的期望，而且我们也很乐意参与建设我们未来的更大事业。”

沃尔沃建筑设备公司推出了紧凑型电动轮式装载机L20 Electric 和 L25 Electric。

建设工作将于今年晚些时候开始，并将进一步宣布何时开始生产。

据《华尔街日报》报道，尽管联邦税收抵免和投资者的资金增加，但今年太阳能和风能项目有所减少。

文章列举了供应链延误、连接电网的漫长等待以及环境和政治监管障碍。

报告称，与去年同期相比，2022 年第三季度新增风电装机量下降了 77%，太阳能装机量下降了 40%。

JCB本周在英国举办了一场活动，向北美媒体展示其 4 缸 4.8L氢燃烧发动机，该发动机已安装在工作中的 3CX反铲装载机和 542-70 Loadall 伸缩臂叉装机上进行测试和改进。

它还展示了经过改装的 Fastrac ag 拖拉机和拖车组合，作为移动氢发动机加油卡车。

JCB已经向承包商销售紧凑型电气设备（紧凑型挖掘机、伸缩臂叉装机、现场自卸车、剪式举升机、迷你滑移装载机和叉车），并研究了将零排放解决方案“扩展”到大型设备（例如 220X 大型挖掘机）的方法。JCB 首席创新官蒂姆·伯恩霍普 (Tim Burnhope) 表示，首先，它尝试了多种电池，但成本和重量都令人望而却步。

随后，该公司又研究了氢燃料电池系统，甚至生产了氢燃料电池版大型挖掘机。“太复杂、不稳健、而且太昂贵，”伯恩霍普说。

与此同时，公司董事长班福德勋爵（Lord Bamford）着眼于许多国家到 2050 年实现零碳排放的承诺，向 JCB 工程师提出挑战，要求他们开发一种不使用燃料电池的氢燃烧发动机。那是在 2020 年。在全公司范围内名为“零之路”的活动的推动下，他们很快就做到了这一点。

政府与国防、产品副总裁 Chris Giorgianni 表示，目前有多台氢燃烧发动机正在公司测功机上进行 24 小时测试，产生大量数据，但承包商在泥土中对氢装置进行测试还需要一年左右的时间。 & 在美国的营销

尽管 JCB 没有在 Conexpo 上参展，但 JCB Power Systems 将把氢燃烧发动机带到拉斯维加斯，作为其在国际流体动力博览会 (IFPE) 上展台的一部分。

曼尼通集团收购了设计和生产锂离子电池的easyLi 82%的股份。

easyLi 成立于 2011 年，生产和维护用于电动汽车和固定储能解决方案的锂离子电池系统。

据该公司称，通过此次收购，曼尼通集团正在通过致力于这些电池的研发、生产和修复的业务线来扩展其能力。米歇尔·丹尼斯,

该集团总裁兼首席执行官解释说：

“easyLi 的专业知识为我们的组织增添了巨大的价值，”总裁兼首席执行官 Michel Denis 说道。“通过内化这些专业知识，我们将能够深入研究机器与电池的相互作用，从而继续降低用户的总拥有成本。这项业务符合我们加速能源转型的研发计划。”

Battery One 是一种电池和充电器，越来越多的制造商使用它。

威克诺森自 2014 年起就开始使用该电池，目前可用于 11 种不同的产品。自 2021 年起，该电池也被部署在 BOMAG 的电动冲击夯中。

现在，Mikasa、Swepac 和 Enarco 决定在他们的压实设备中使用相同的电池。为了确保客户和用户的即时识别性，这些可互操作的电池和充电器均标有 Battery One 品牌。

威克诺森的互操作产品已采用 Battery One 品牌标识。很快，BOMAG、Mikasa、Swepac 和 Enarco 也将在其兼容电池中添加 Battery One 徽标。

威克诺森表示，面向未来的电池技术是可持续产品开发和激励的关键驱动力，这些产品将引起客户的强烈共鸣。基于最近在 Battery One 方面的积极经验，该公司打算与上述制造商合作，建立建筑设备电池的开放标准。

电动电池标准

该公司表示，为了讨论电池标准的可能性，供应商将进行谈判，以确定这一概念的确切性质和实施时间表，同时特别遵守反垄断要求。此次合作的灵感来自于这样的想法：客户在投资电池供电产品时将受益于成本节约，为建筑工地更广泛地采用零排放设备创造强劲动力。

该公司表示，建立这样的标准还将消除管理不同电池和充电系统的需要，从而简化建筑工地工作流程和物流。目的是让建筑行业的更多制造商能够使用该电池系统。

威克诺森公司的 Stefan Pfetsch 在一份声明中表示：“为建筑设备提供多供应商可互换电池是建筑工地越来越多地采用电动汽车的关键。” “兼容性为客户带来了巨大的好处。我们看到对电池供电设备的需求一直在增长。借助 Battery One，我们使客户能够更轻松地转向电动化，特别是从以前由传统驱动技术提供动力的产品转变为电动汽车。”

BOMAG 的 Ralf Junker 在一份声明中表示：

“Battery One 跨不同品牌和产品的兼容性将进一步提高建筑工地电力设备的渗透率和电池生命周期管理的可持续性。我们与客户一起，帮助世界各地的建筑工地变得更加环保。” Mikasa Hironari Kyoya 在一份声明中表示：“强大且可互换的电池解决了建筑工地上的许多挑战，例如需要延长电池运行时间、加快充电时间以及降低设备和基础设施成本。所有这些都为我们的客户带来了更大的便利。”

根据《建筑设备》的姊妹刊物《奋进商业媒体》旗下《车队所有者》的一份报告，从事柴油发动机后处理系统背后各种技术工作的设备技术人员面临着诊断挑战。

制造商表示，传感器的数量和发动机技术固有的严格公差可能会误导技术人员，导致他们关注后处理故障的症状而不是根本原因。发动机发出的故障代码多种多样，因此很难深入研究问题所在。

据引用的消息来源称，培训很松懈，技术人员没有完全理解系统的工作原理。此外，持续的更新使得很难掌握当前技术。

沃尔沃建筑设备公司将在未来五年内对其位于瑞典布拉斯的生产工厂投资约3300万美元，该工厂设计和制造铰接式自卸卡车。

该公司表示，此举将使该工厂能够生产更多系列具有不同类型动力系统的 ADT，以反映对具有更可持续能源的设备的需求转变。

将扩大生产能力以扩大产品范围。该场地目前占地约 50 万平方英尺，将增加新的建筑物和生产设备。这项投资将包括自动化和人体工程学，以减少重复性任务并提高员工安全。

现场经理 Jonas Lakhall 在一份准备好的声明中表示：“运输和建筑行业正在经历转型，电动汽车数量不断增加。” “这项投资将使我们能够调整和扩展我们的生产设施，以便我们能够为客户提供更广泛的机器（具有不同的动力系统），并帮助他们实现减排目标。”

山猫 E19e 紧凑型挖掘机使用锂离子电池组可连续运行四个小时。该挖掘机于 10 月在 Bauma 展会上展出。没有提供规格或交货日期。

与该公司的E10e和E32e 电动挖掘机一样，E19e 使用标准 120 伏插座充电，需要 8 小时才能充满电。该公司表示，每次充电可支持常见的日常工作操作以及长达四个小时的连续操作时间和间歇使用期间或典型承包商工作日的一整天操作的工作模式。

E19e 紧凑型挖掘机占地面积紧凑、运行安静且零排放。据山猫称，无论转速如何，电动机都能提供全扭矩，提供最高的生产率、平稳的液压控制和按需多功能性能，而不会出现明显的功率下降。

D151AEG AUSA工地自卸车的有效负载约为 3,300 磅，由锂离子电池供电。该公司表示，其 7.6 kW 电动机的最大功率为 17.3 kW，与柴油机相当。

电池容量为 12.3 kWh，工作范围为一个“典型”工作日。电力传输通过电子方式进行管理，以提高性能和平稳性。当释放加速器或下坡行驶时，电池会进行再生。

连接 230 V 电压时，两小时内电池可充电 20% 至 80%。