汽车制造中常用的焊接方法

（1） CO2气体保护焊—它是50年代初期发展起来的一种焊接技术。
优点：
1) 焊接成本低（酿造厂和化工厂的副产品，来源广，价格低）
2) 生产率高。电弧的穿透力强，熔深大，而且焊丝的熔化，所以熔解速度快，生产率可比手工电弧焊高1－4倍
3) 焊接质量高。由于CO2气体保护焊的热量较集中，焊接速度快，所以焊缝的热影响区域狭窄，焊接变形量小；
4) 适用范围广。不论那种位置，不同板厚都可进行焊接
5) CO2气体保护焊是一种明弧焊接法，可以观察到电弧和熔池，便于监视和控制，焊后不需要清渣，存在问题：CO2电弧焊的设备较复杂；怕风，露天作业受到限制。弧光和热辐射强等

（2）电阻焊
点焊：点焊是将工件装配成搭接接头，置于两电极之间压接通电，利用电阻热能熔化母材，形成焊核。
缝焊：工件在两个旋转的滚轮电动极间通过后，形成一条焊点前后搭接的连续焊缝。
凸焊：在一个工件上有预制的凸点。凸焊时，一次可在接头处形成一或多个熔核
对焊：两工件端面相接触，经过电阻加热和加压沿整个接触面被焊接起来
优点：
1) 具有大电流、短时间、加压状态下进行焊接的特点，变形与应力小。
2) 不需要填充金属，与其它方法相比设备运行成本低。
3) 运用于制造可以采用搭接接头、接头不要求气密的薄板构件
4) 操作简单，生产效率高，容易实现自动化。
缺点：
1) 焊点质量缺少简单而又可靠的无损检验方法
2) 设备复杂、功率大,投资较多.
3) 焊件的尺寸、形状、厚度及焊件的材料受焊机功率、机臂尺寸与结构形状的限制，故对于一些封闭型、半封闭型结构或因焊件的材料不适用等而不采用电阻焊进行焊接。

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